Система: Двигун та/або АКПП

P0254: завищений сигнал регулятора подачі насоса високого тиску дизеля. Причини забитого фільтра й актуатора, порядок перевірки.

P0307 означає, що ЕБУ виявив пропуски запалювання (незгоряння суміші) саме в циліндрі 7 — двигун втрачає потужність і працює нерівно ...

P0262 означає, що ЕБУ зафіксував завищену напругу в колі керування форсункою циліндра 1 — найчастіше через коротке замикання проводки на ...

P0261 означає, що ЕБУ зафіксував занижену напругу чи коротке замикання в колі керування форсункою циліндра 1 — електричний сигнал форсунки ...

P0253 означає, що сигнал зворотного зв'язку від дозуючого пристрою паливного насоса високого тиску (канал A) на дизелі опустився нижче очікуваного ...

P0244 означає, що керуючий сигнал соленоїда wastegate (перепускного клапана турбіни) каналу A виходить за межі очікуваного діапазону — ЕБУ не ...

P0240 означає, що сигнал другого датчика тиску наддуву (канал B) не узгоджується з показаннями основного датчика MAP/BARO — ЕБУ не ...

P0229 означає, що сигнал каналу C сенсора педалі газу/дросельної заслінки на короткий час пропадає або стрибає — блок керування фіксує ...

P0226 означає, що сигнал третього каналу (C) датчика положення дросельної заслінки або педалі газу не узгоджується з показаннями інших каналів ...

P0231 означає занижену напругу (коротке замикання на масу чи обрив) у вторинному колі керування бензонасосом на автомобілях з двоступеневим чи ...