Система: Двигун та/або АКПП

P0045 означає, що ЕБУ виявив обрив в електричному колі соленоїда керування наддувом турбіни — турбіна працює без точного електронного регулювання ...

P0841 означає, що сигнал датчика чи реле тиску робочої рідини АКПП (канал A) не відповідає діапазону, який ЕБУ/TCU очікує для ...

P0103 означає, що ЕБУ бачить сигнал датчика витрати повітря (MAF), який стабільно вищий за фізично можливий — найчастіше через забруднення ...

P0544 означає, що ЕБУ отримує недостовірний сигнал від датчика температури відпрацьованих газів перед каталізатором чи турбіною на Bank 1 — ...

P0650 означає, що ЕБУ бачить невідповідність очікуваної та реальної напруги в колі керування лампою Check Engine (MIL) — код про ...

P0352 означає, що ЕБУ виявив несправність в електричному колі котушки запалювання B — зазвичай це циліндр №2, і причина майже ...

P0405 означає, що ЕБУ бачить сигнал потенціометра клапана EGR, який весь час нижчий за мінімально допустиму межу — найчастіше через ...

P0098 означає, що ЕБУ бачить завищений (за напругою) сигнал другого датчика температури повітря на впуску (IAT2) — за електричною природою ...

P2097 означає, що задній датчик кисню за каталізатором на банці 1 стабільно фіксує занадто багату суміш — на відміну від ...

P0115 означає, що ЕБУ бачить проблему в колі датчика температури охолоджувальної рідини (ДТОР) — це загальний код кола, на відміну ...